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馬云雙:引領“中國制造”彎道超車

來源:中國山東網發布時間:2018-07-19

  中國山東網訊 在青島,有一家與膠濟鐵路共同走過百年歷史的中國制造“老字號”企業——四方機車廠,當中國高鐵領跑世界的今天,已經成長為中車青島四方機車車輛股份有限公司的這家百年老廠,再次煥發新機,創造出高鐵裝備領域的一個又一個第一,助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。而作為這個火車頭的帶路者,中車青島四方機車車輛股份有限公司總經理馬云雙將“領跑之道”歸納為——創新和標準兩個層次。

  創新:打造中國時速最高的高鐵列車 

  2017年9月21日,中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營,使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。近年來,從“和諧號”到“復興號”,從運營時速200公里到350公里,中車四方跑出了中國高鐵的多個第一,“創新是打開高鐵大門的金鑰匙。”回顧企業十余年間走過的足跡,馬云雙感慨萬千。

  馬云雙介紹,中車四方高速動車組的創新大致經歷了引進—消化—吸收—再創新四個階段。十余年的持續創新,中車四方掌握高速動車組核心技術,研制了運營時速200至350公里各個速度等級、適應不同運營環境的全譜系高速動車組,成功實現由“跟跑”到“領跑”的華麗蝶變。從零上40℃高溫到零下40℃高寒,從中車四方駛出的高速動車組,不但以最快的運營速度領跑全球,而且適應世界最復雜的運營環境。高速動車組馳騁四方之時,中車四方也贏得了“標準”話語權。在高速動車組領域,目前已獲得了近一千項專利,主持或參與編制百余項國際、國家和行業標準。

  從表面看,高速動車組只是比一般鐵路客車速度快一些,可在這速度的背后,卻有一道道高難度的技術門檻需要跨越。高速動車組是一個龐大的系統工程,每列動車組上的零部件就達50多萬多個,幾萬張圖紙需要設計,需要分析的試驗電子數據記錄就達數百兆,技術含量之高、難度之大可想而知。為了攻克這一道道難關,在1000多個日夜里,馬云雙與中車四方設計團隊的同事通過系統梳理,從關鍵部件展開研究,通過仿真分析和試驗驗證,一個個設計思路,將一摞摞資料變成了方案可行的圖紙。“早八晚九”的工作時間、沒有節假日成為生活的常態,常常為了一個方案的論證、一個試驗結果的分析,整個團隊通宵達旦。

  

  中車四方股份公司總經理馬云雙 

  開放:面向市場 產品覆蓋軌道交通客運裝備所有領域 

  除了企業的總經理,馬云雙的另外一重身份在眾多企業家中顯得十分特別,作為博士、教授級高級工程師,他是技術專家,曾經榮獲詹天佑鐵道科學技術獎青年獎,入選科技部“中青年科技創新領軍人才”“國家萬人計劃科技創新領軍人才”。他先后主持參與了10多個重點鐵路車輛技術項目的研發工作,主持研制的多款高速列車相繼榮獲國家科技進步特等獎、部級多項獎勵。

  技術專家擔當企業管理者,有時會出現注重技術而忽視市場的場面,但在馬云雙擔當中車四方總經理的五年里,中車四方一直堅持技術和市場雙驅動。而面向市場、面向用戶,也是馬云雙所理解的企業精神的一個重要方面。

  “企業家對內要面向員工,對外要面向用戶,還要面向行業,”馬云雙說,作為企業家一定要傾聽多維度的聲音。

  在傾聽員工聲音方面,馬云雙所帶領的中車四方致力打造高鐵“人才硅谷”,鼓勵員工發揮所長。目前,企業科技人才規模達2135人,占員工比例的20%,形成了包括集團級科學家、首席技術專家、資深技術專家、技術專家和公司級技術專家五個層級300多人的核心技術人才隊伍。

  在面向市場方面,中車四方成功打造了高速動車組、城際動車組、高檔客車、內燃動車組、地鐵車輛、現代有軌電車、單軌車輛7大產品技術平臺,實現了運營時速50公里至350公里軌道交通車輛速度等級全覆蓋,是國內軌道交通裝備產品技術最全的企業。“我們已經擁有足夠的能力,足夠的底氣,向全世界的用戶提供所需求的任何產品。”馬云雙說。

  包容:不能一把尺子量所有人 

  馬云雙說,除了開放,他認為包容也是企業家應該具備的精神,“不能用一把尺子量所有人。”正是這種包容的精神,讓他在面對企業發展中遇到的問題時,能夠從容解決。

  “企業發展中遇到的問題,有形的好處理,難處理的是無形問題。”馬云雙所提到的無形問題,就是意識問題,“由于意識的不同,各部門之間的溝通可能會存在不暢,所以要打造一個核心的團隊,但是這個過程是長時間的,需要耐心等待,理解之后也就不再苦惱。”

  正是得益于馬云雙所帶領企業的領導團隊以卓越的創造力創造了“四方之道”和一系列“平臺、體系、模式”的精益管理架構,保證著企業持續高效的運轉。

  馬云雙介紹說,進入“后高鐵”時代,時速600公里高速磁浮,對于豐富我國軌道交通體系結構,形成由航空運輸網、高速輪軌網和高速磁浮網組成的高速運輸網,實現我國軌道交通技術持續領跑,在未來國際競爭中搶占技術制高點,具有重要而深遠的意義。2018年,中車四方又開啟新的征程,發力新一輪創新。今年,中車四方將研發時速350公里長編組中國標準動車組和時速250公里中國標準動車組,助力“復興號”形成系列化、譜系化,滿足中國高鐵多樣化的運營需求;與此同時,研發時速600公里高速磁浮列車,培育滿足全球競爭的新優勢,實現“中國制造”向“中國創造”的嶄新跨越。(文/姜婷)

編輯:王樂雙
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